据威尔森监测,2019年9月车联网搭载率达到49%,相比1月提高了7%,而2018年1月搭载率仅为36%;在2019年整体乘用车市场销量继续下滑背景下,搭载车联网车型的销量却依然实现同比大幅增长。

  新势力品牌车型全部装备车联网系统;豪华品牌装备率达58%,装车率达75%;自主品牌装备率达24%,装车率为36%;合资品牌装备率达23%,装车率仅为14%。

  凯迪拉克和林肯这两个美系豪华品牌装车率均实现100%,奔驰、宝马车联网车型销量将超过50万辆,装车率也超过90%。据威尔森调研,豪华品牌车联网系统在流畅度、精确性方面表现突出,用户评价高于总体水平。

  领克和WEY等新兴品牌实现100%网联化,比亚迪也已实现高度网联化,而传祺网联化水平较低;自主品牌车联网用户评价与总体水平相当,表现一般。

  别克装车率67%、装备率达到77%,福特装车率59%,装备率达70%,日产车联网销量突破50万辆,装车率达到68%,但装备率水平较低;本田、丰田、大众、现代等品牌网联化水平较低;合资品牌总体评价不及市场总体水平。

  *更详尽的品牌车联网装备率、装车率信息,以及相关车联网车型销量表现见威尔森车联网市场月报。

  按照车联网系统装车率装备率可分为四个阵营,厂商需结合自身位置制定车联网发展战略。

  第二阵营为高度网联化(装备率装车率介于66%和99%之间),代表品牌为别克和比亚迪;

  第三阵营为中度网联化(装备率装车率介于33%和66%之间),代表品牌为日产、吉利、荣威、哈弗等;

  第四阵营为轻度网联化(装备率装车率小于33%),代表品牌为大众、本田、丰田等。

  *更详尽的品牌车联网系统消费者评价、品牌用户总体评价等信息见威尔森2019上半年online调研报告。

  9月5日成都车展现场,搭载GKUI19系统的全新车型吉利博越PRO正式上市;亿咖通科技也同步启动GKUI智能车机软硬件一体化升级方案,首次面向吉利老用户发布后装GKUI智能车机。

  9月25日2019云栖大会,小鹏汽车正式发布“金融级别安全的数字车钥匙”,携手IFAA联合制定并发布数字车钥匙安全标准;同时公布小鹏汽车与阿里巴巴小程序的合作规划。两项全新智能技术均将率先落地智能电动轿跑P7。

  9月5日,作为一家在网联技术领域占据25年领导地位的汽车制造商,通用汽车宣布计划与谷歌合作,引入新型车载技术,提升顾客体验,让顾客将数字生活带入未来的网联汽车。

  9月7日,全国首个车联网先导区江苏(无锡)车联网先导区正式揭牌,这也是全球第一个城市级应用示范项目;其中一个重要目标正是建立标准规范,探索商业模式,为全国范围规模应用和产业发展先行试点。

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