华龙网-新重庆客户端12月18日6时讯(杨翔然) 12月15日晚,由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动,发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列;那么今天华龙网-汽车频道就为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。

  吉利汽车的创业史是从一台照相机开始的。李书福从19岁拥有自己的照相馆,到1986年开了一家“北极花冰箱厂”,这也为吉利汽车奠定了资本基础。1998年,吉利下线了第一辆轿车“豪情”;一年之后,吉利汽车进入中国汽车企业十强;2005年吉利汽车在香港证券交易所上市,成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。跟随新中国成长起来的民营企业家大多是白手起家,多次凭借经商头脑和冒险家的魄力在中国产业发展中大施拳脚,这是政策的红利,也是时代的机遇;也是中国改革开放后民营企业发展史的一个缩影。

  “一穷二白”的跨界让吉利形成了“买买买”的风格,先购置海外汽车资产,再做融合与扩张,这是吉利惯用的手法,而且屡试不爽。真正让吉利与李书福名声大噪的是,2010年吉利控股从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车,这场蛇吞大象的收购成了汽车史上最著名的案例之一,夯实了这家民营造车企业的国际化之路。但有钱任性并不能主导吉利国际化的发展,如今的吉利在全球设有五大工程研发中心、五大全球设计造型中心,在全球多地设有制造工厂。从零到全球化,吉利用了22年。

  一路摸爬滚打的吉利享受了改革开放的红利,在优胜劣汰的市场竞争下,他依然面临诸多挑战。汽车产业新四化变革,吉利率先推出了曹操专车,响应共享化战略布局,又推出新能源商用车品牌,进一步完善集团战略版图,为摆脱以往的低价标签,吉利在2016年推出领克品牌,主打高端化市场,吉利的版图仍在持续扩张中……中国车企的征途是星辰大海,吉利是一艘逐浪而行的船舶,在汽车产业的百舸争流中,这家全球化的民营车企有着自己的魅力。

  作为改革开放前沿阵地——深圳的唯一一家汽车企业,比亚迪和其领导人王传福的创业历程,完全可以称得上是一段传奇:尽管比亚迪“电池工厂”的出身已经被外界所熟知,但比亚迪真正的在汽车领域的立足之本是在1997年,当时金融风暴席卷东南亚,直接导致全球电池产品价格暴跌20-40%;比亚迪乘着高速增长的东风,用了3年时间就攫取了全球40%的市场份额;最终在2003年,比亚迪成为了全球第二大充电电池供应商。

  随着时间来到2012年,比亚迪在新能源领域实现了诸多突破。其中最令外界震惊的,莫过于和戴姆勒的合资。更重要的是,比亚迪的电动汽车之路,终于等到了政策红利期。2014年,中国政府首次表露出对新能源产业的支持,由此引发了众多车企在新能源车用技术领域的巨大投入。相比之下,早早布局的比亚迪具备了先发优势。除了e6电动车外,K9电动大巴也成为中国多个城市的公共交通运营主力。此外,比亚迪的电动大巴还是输出到欧洲、美洲和日本进行示范运营的“典型”代表。

  借助多年的积累,比亚迪终于在新能源汽车领域获得了新的成功。从2015年起,比亚迪连续四年夺得了新能源汽车销量第一的宝座(包括商用车)。尤其是在2018年,比亚迪实现的52.07万辆销量中,24.78万辆为新能源汽车,成为了第一个新能源汽车占比接近50%的汽车企业。回首比亚迪的24周年历史,尽管比亚迪发生了三次大的企业转变,但比亚迪和王传福本人一直在新能源和电动化的道路上持续前行......

  从1958—2019年,红旗在的历史过往中风雨飘摇,砥砺前行。作为一个仅比祖国年轻九岁的汽车品牌,红旗见证了中国汽车工业的每一步发展。对于中国人来说,红旗二字本身就意义非凡。它意味中国轿车历史的开篇,更蕴藏着中国人自强不息的精神。经过了几年的沉寂,一汽似乎并不想让红旗这个民族汽车品牌在历史中彻底消逝。

  在2012年,一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队,并发布了红旗未来的品牌战略计划。而到了2019年,如今的红旗旗下拥有着两款轿车(红旗H5、红旗H7),两款SUV(HS5、HS7)以及一款纯电动的车型(E-HS3)。今年前11个月,红旗品牌累计销量突破88020辆,同比增长211%。此前,一汽集团董事长徐留平公开表示,预计2019年红旗品牌的全年销量为11万辆,同比增长233%,并且到2020年红旗品牌的销量将达到20万辆。

  2019年的红旗,的确已经给我们带来了太多惊喜和感动。正如70周年国庆阅兵场上前后两台红旗检阅车,的确,它们依旧是几年前的那台红旗L9,但要注意的是面对这两台行驶在长安街上的红旗检阅车。回首再望,当年送周总理的十里长安街,如今已是十里繁荣。“这盛世,如您之所愿,山河犹在,国泰民安”。是的,这个见证和参与了中国汽车工业发展历史的品牌,这个在几十年不断沉浮的民族品牌已经做好了全面的准备。

  2019年,由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立,“中国品牌强国盛典”同时启动,首期成员单位约有1200家。至此,“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行,中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中。“在品牌强国的路上,我们呛过水,遇到过风浪,但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳,成为了当之无愧的游泳健将。”就拿汽车来说,从上世纪的踉跄学步的初学者,到近年来一大批自主品牌的崛起,中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。

  华龙网-新重庆客户端12月18日6时讯(杨翔然) 12月15日晚,由中央广播电视总台举办的“2019中国品牌强国盛典”活动,发布了2019中国品牌强国盛典榜样100品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度榜样品牌、2019中国品牌强国盛典十大年度新锐品牌和2019中国品牌强国盛典年度荣耀品牌。作为汽车行业的典型代表红旗、广汽传祺、比亚迪、北汽、吉利、潍柴动力、宁德时代等企业在列;那么今天华龙网-汽车频道就为大家分享这些车企的“硬实力”以及它们品牌背后的故事。

  吉利汽车的创业史是从一台照相机开始的。李书福从19岁拥有自己的照相馆,到1986年开了一家“北极花冰箱厂”,这也为吉利汽车奠定了资本基础。1998年,吉利下线了第一辆轿车“豪情”;一年之后,吉利汽车进入中国汽车企业十强;2005年吉利汽车在香港证券交易所上市,成为第一家在港交所上市的中国汽车制造商。跟随新中国成长起来的民营企业家大多是白手起家,多次凭借经商头脑和冒险家的魄力在中国产业发展中大施拳脚,这是政策的红利,也是时代的机遇;也是中国改革开放后民营企业发展史的一个缩影。

  “一穷二白”的跨界让吉利形成了“买买买”的风格,先购置海外汽车资产,再做融合与扩张,这是吉利惯用的手法,而且屡试不爽。真正让吉利与李书福名声大噪的是,2010年吉利控股从福特汽车手中全资收购了沃尔沃汽车,这场蛇吞大象的收购成了汽车史上最著名的案例之一,夯实了这家民营造车企业的国际化之路。但有钱任性并不能主导吉利国际化的发展,如今的吉利在全球设有五大工程研发中心、五大全球设计造型中心,在全球多地设有制造工厂。从零到全球化,吉利用了22年。

  一路摸爬滚打的吉利享受了改革开放的红利,在优胜劣汰的市场竞争下,他依然面临诸多挑战。汽车产业新四化变革,吉利率先推出了曹操专车,响应共享化战略布局,又推出新能源商用车品牌,进一步完善集团战略版图,为摆脱以往的低价标签,吉利在2016年推出领克品牌,主打高端化市场,吉利的版图仍在持续扩张中……中国车企的征途是星辰大海,吉利是一艘逐浪而行的船舶,在汽车产业的百舸争流中,这家全球化的民营车企有着自己的魅力。

  作为改革开放前沿阵地——深圳的唯一一家汽车企业,比亚迪和其领导人王传福的创业历程,完全可以称得上是一段传奇:尽管比亚迪“电池工厂”的出身已经被外界所熟知,但比亚迪真正的在汽车领域的立足之本是在1997年,当时金融风暴席卷东南亚,直接导致全球电池产品价格暴跌20-40%;比亚迪乘着高速增长的东风,用了3年时间就攫取了全球40%的市场份额;最终在2003年,比亚迪成为了全球第二大充电电池供应商。

  随着时间来到2012年,比亚迪在新能源领域实现了诸多突破。其中最令外界震惊的,莫过于和戴姆勒的合资。更重要的是,比亚迪的电动汽车之路,终于等到了政策红利期。2014年,中国政府首次表露出对新能源产业的支持,由此引发了众多车企在新能源车用技术领域的巨大投入。相比之下,早早布局的比亚迪具备了先发优势。除了e6电动车外,K9电动大巴也成为中国多个城市的公共交通运营主力。此外,比亚迪的电动大巴还是输出到欧洲、美洲和日本进行示范运营的“典型”代表。

  借助多年的积累,比亚迪终于在新能源汽车领域获得了新的成功。从2015年起,比亚迪连续四年夺得了新能源汽车销量第一的宝座(包括商用车)。尤其是在2018年,比亚迪实现的52.07万辆销量中,24.78万辆为新能源汽车,成为了第一个新能源汽车占比接近50%的汽车企业。回首比亚迪的24周年历史,尽管比亚迪发生了三次大的企业转变,但比亚迪和王传福本人一直在新能源和电动化的道路上持续前行......

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  在2012年,一汽宣布将斥巨资打造红旗的专属团队,并发布了红旗未来的品牌战略计划。而到了2019年,如今的红旗旗下拥有着两款轿车(红旗H5、红旗H7),两款SUV(HS5、HS7)以及一款纯电动的车型(E-HS3)。今年前11个月,红旗品牌累计销量突破88020辆,同比增长211%。此前,一汽集团董事长徐留平公开表示,预计2019年红旗品牌的全年销量为11万辆,同比增长233%,并且到2020年红旗品牌的销量将达到20万辆。

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  2019年,由中央广播电视总台发起的品牌强国战略联盟在北京成立,“中国品牌强国盛典”同时启动,首期成员单位约有1200家。至此,“品牌强国”战略的大方向上被开始正式施行,中国品牌成为大国品牌迈向世界征程愈发如火如荼的进行中。“在品牌强国的路上,我们呛过水,遇到过风浪,但我们在艰险的自保中逐渐学会了游泳,成为了当之无愧的游泳健将。”就拿汽车来说,从上世纪的踉跄学步的初学者,到近年来一大批自主品牌的崛起,中国汽车大国品牌建设之路已经有了初步的成效。

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